Носов на примере Тихоокеанской железной дороги объяснил условия строительства магистрали в Магадан.
Губернатор Магаданской области Сергей Носов уверен, что частные инвестиции помогут воплотить в жизнь проект железной дороги в Магадан. Такое мнение у него сложилось после общения с собственниками новой Тихоокеанской железной дороги.
Тихоокеанская железнодорожная линия — это первая частная магистраль, соединившая Эльгинское угольное месторождение в Якутии с Охотским морем через Хабаровский край. Путь длиной 531 километр построили за два года и уже ввели в эксплуатацию, активно используя для транспортировки углей. Отметим, что в реализации данного проекта участвовали более четырёх тысяч человек со всей страны и несколько сотен единиц техники.
«Я разговаривал с собственниками, это частная одноколейная дорога и предназначена, прежде всего, на вывоз якутских углей. Но сама реализация этой железной дороги говорит о перспективах, в случае, если найдется инвестор, заинтересованный на условиях концессии, построить железную дорогу до Магадана, может быть, и дальше. Хочу сказать, что примерно 120 лет назад такой проект уже существовал. Прежде всего, нужно найти концессионера — они были, думаю, и сейчас есть, но для этого должны созреть политические условия ну и наша готовность предоставить концессию. Не только участок для строительства железной дороги, но и территорию, где находятся полезные ископаемые. Перспектива вполне реальная, опыт Тихоокеанской железной дороги показывает, что это возможно», — высказал свое мнение губернатор области, подводя итоги ВЭФ-2025 в эфире ГТРК «Магадан».
Тихоокеанская железная дорога была открыта Президентом России по видеосвязи во время ВЭФ-2025. Железнодорожная линия включает шесть мостов, 18 разъездов, одну станцию, 580 светофоров, 220 стрелочных переводов и более 550 инженерных сооружений. Новая магистраль позволит диверсифицировать потоки грузов в восточном направлении и обеспечит развитие перспективных кластеров крупных месторождений.
Источник: «Магаданская правда»
Фото: Magadan_live
